Неработещи ел. стъкла при БМВ Х3 с ел. огледала

    Наскоро се сблъсках с много странен проблем при старото БМВ Х3: ел стъклата работят адекватно от бутоните на вратите, но панела на шофьорската врата не ги управлява или трябва да се задържи повече от 20 секунди съответния бутон. Функцията за прибиране на страничните огледала също не работи правилно: прибира се само пасажерското огледало, при отваряне на багажника огледалото се отваря и други такива неадекватни реакции.
    При диагностика грешките в централната електроника/комфорт модула са за комуникация и проблем с мотора за прибиране на шофьорското огледало.
    Проверих панела за стъклата и огледалата на шофьорската врата: направен е безупречно и от него излизат 4 тънки проводника до комфорт модула зад жабката, т.е. сигнали по ЛИН шина. Проверих буксата на шофьорската врата. Погледнах да не се е намокрил комфорт модула зад жабката от зпушени оточници на шибедаха. С това идеите ми се изчерпаха и поппитах чичко Гугъл. Ето какво видео изкочи:
https://www.youtube.com/watch?v=GP-qtRgy9bs
    Наистина, когато откачих буксата към шофьорското огледало всичко се оправи. Веднага ми направи впечатление, че има само три проводника към огледало с над 10 ралични функции... Разглобих го и веднага се видя защо е така: в огледалото, зад моторите за стъклото, има цял електронен блок, а управлението е по шина. Проблема идва от влагата, която е проникнала в платаката, заради недобре положена изолация(заливка):

    Влагата е проникнала в цялата означена част, пистите на платката са кородирали и при опит за повдигане на "заливката" тя отлепя и елементите
    Ново управление е налично в БМВ, производителя е друг, а изолацията е по-добра

Фиат Пунто 2 и Опел Корса Д: вентилатора духа слабо и се чува шум при жабката

    Opel и Fiat използват климатични системи, произведени от полското подразделение на Denso/Marelli. Те се монтират в ниските класове модели като Corsa и Punto. Пластмасата, от която са произведени частите е с много лошо качество. Най-често се налага да се отваря капачето за филтъра за купето и, колкото и да се внимава, горната щипка се чупи:

На доста коли съм виждал колеги преди мен да си "затварят очите" за това след смяна на филтъра. Щом се пусне вентилатора капачето се отваря в горния край, започва да излиза въздух, да издава шум и да не преминава през радиаторите и клапите, за да регулира температурата в купето.
    Решенията са две: ново капаче или здраво закрепване на счупеното. Второто е лесно за изпълнение, защото в долния край има неизползвано ухо за закрепване с болт или рапидка:

    Аз добавям крепеж за рапидка:

и при здраво стягане капачето не се отваря дори при най-силна степен на вентилатора:

    Това веднага подобрява ефективността на системата и намалява шума от вентилатора