ZKF 01 грес за лули на бубини върху свещта: защо е толкова необходима

    До скоро не знаех за какво точно служи тази изключително скъпа "паста", но след скорошен случай с едно Ауди ми стана ясно. Явно Беру не могат да правят свещи и за да не им бяга искрата слагат от тази грес за изолация. Като няма как да мине от там искрата ще не ще се разрежда в горивната камера.
    Случая е, че двигателя прекъсва под товар, на празен ход работи добре, но при включване на R или D и падане на оборотите пак прекъсва. Свещите били сменени "скоро" според собственика, но при демонтажа им се видя причината: искрата минава покрай лулата и керамиката и не стига до цилиндъра. Двигателя е 4.2 с отделни бубини. Ето какви ясни следи имаше по свещите:

    Те наистина са в добро състояние. Което ме навежда на мисълта, че качеството на Беру е лошо, защото никога не съм срещал подобен проблем с NGK.

    След намазване и монтаж на същите свещи колата се успа
    По препоръка на Беру тази паста трябва да се използва за всички Coil Over Plug бубини, отделни за всяка свещ и монтирани директно върху нея....

Изваждане на семеринг, без да пострада вала или корпуса

    Изваждането не семеринг, без да се нарани вала или корпуса, понякога е много трудно. Аз съм съчинил техника с внимателно завиване на самонарезна рапидка в семеринга и издърпването му навън. Ще я опиша, защото след смяна на семеринги в други сервизи няколко двигателя едва не стигнаха до смяна и на разпределителни валове...
    Цялата философия е да се завие рапидката в челната страна на семеринга и после чрез нея той да се издърпа навън. Така се избягват няколко опасности: нараняване на вала или корпуса, падане на семеринга в двигателя и счупването на отверката или шилото, с което се прави опит да се извади семеринга.
    Повечето семеринги имат малки липси на гума в предната стена, които помагат за подвеждане на рапидката(с жълто):

    С 1 и 2 се вижда един неуспешен опит, при който ползвах стара рапидка с тъпа пробиваща част. Голяма мъка: тя се пързаля или към вала, или към корпуса. Накря чукнах семеринга, за да втъне в тази част и да улесни ваденето от другата страна.

    За по-трудни места си трябват и "мебельорски" похвати:

    Ето крайния релултат: вала е жив, а корпуса има нужда от съвсем малко терапия преди новия семеринг